Компания «ЗНО» автоматизировала управление автопарком


Рабочих мест: 50
Отрасль : Транспорт и логистика.
Исполнитель: Консалт-Информ
Функциональная область: Управление транспортом. Управление ремонтами.
18.07.2024 - 23.09.2025
Центральный федеральный округ РФ

||
Краткое описание проекта

Компания «ЗНО» автоматизировала управление автопарком, учет агрегатов и горюче-смазочных материалов с помощью «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ». Проект отличился масштабом (до 2000 путевых листов в месяц), сложностью процессов и уникальными доработками, включая раздельный учет топлива для тягачей и полуприцепов, интеграцию с системой «1С:Бухгалтерия 8 КОРП» и ГЛОНАСС-мониторингом. В результате удалось централизовать весь документооборот, значительно повысить прозрачность учета и скорость формирования отчетности.

Заказчик

Завод нефтяного оборудования — ООО «ЗНО» — российская нефтесервисная компания, работает в сфере бурения, связанного с добычей нефти, газа и газового конденсата, обеспечивает строительство и эффективную эксплуатацию скважин. В компании работает более 340 сотрудников.

Цели и задачи проекта

Цели проекта:

  1. Переход с предыдущей учетной системы на «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ».
  2. Повышение эффективности работы сотрудников.
  3. Повышение прозрачности учета агрегатов, горюче-смазочных материалов и оборудования, а также скорости работы с документами, персонала и транспортных средств.
  4. Обеспечение централизованного управления агрегатами, оборудованием и транспортными средствами.

Задачи проекта:

  1. Обеспечить плавный переход с предыдущей учетной системы на «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ», постепенно обучая пользователей и вводя в эксплуатацию новые подсистемы.
  2. Автоматизировать учет ведения путевых листов и выработки агрегатов, оборудования и транспортных средств.
  3. Доработать интерфейс форм, связанных с задачами, для более удобного управления приоритетами.
  4. Реализовать интеграцию с программным продуктом «1С:Бухгалтерия 8 КОРП» для контроля движения документов.
  5. Обеспечить интеграцию с внешними системами мониторинга.
  6. Настроить права для разграничения доступа к подсистемам учета в системе «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ».
Ситуация до старта проекта

До внедрения «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ» для выпуска и контроля путевых листов ООО «ЗНО» использовало веб-сервис «TIS-Online». Данная система не обладала гибкими инструментами для настройки отчетов и не учитывала специфику ведения учета в организации.

Учет выработки транспортных средств осуществлялся вручную с использованием MS Excel, что не только замедляло проверку сроков технического обслуживания, но и ставило под сомнение корректность учета горюче-смазочных материалов.

Учет выработки агрегатов, подключенных к транспортным средствам, осуществлялся в «TIS-Online», при этом система не позволяла фиксировать прочие агрегаты, их местоположение, перемещение и остаточный ресурс выработки.

Архитектура решения и масштаб проекта

Единая информационная система построена на базе программных продуктов «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ» и «1С:Бухгалтерия 8 КОРП», интегрированных с системой мониторинга транспорта «ГЛОНАССSoft».

Подсистемы:

  1. Горюче-смазочные материалы.
  2. Мониторинг.
  3. Персонал.
  4. Ремонты и агрегаты.
  5. Склад.
  6. Транспорт.

В процессе внедрения были автоматизированы ключевые бизнес-процессы управления собственным автотранспортным предприятием, а именно:

  1. Выписка путевых листов.
  2. Регистрация заявок на ремонт и формирование ремонтных листов с контролем статусов и соблюдения сроков выполнения работ.
  3. Поагрегатный учет с привязкой к конкретным транспортным средствам для контроля технического состояния и степени износа.
  4. Учет заправок.
  5. Расчет потребления горюче-смазочных материалов на основе утвержденных нормативов предприятия.
  6. Учет затрат на ремонты, выполненные сторонними организациями.
  7. Контроль фактических пробегов на основе данных, получаемых от системы мониторинга транспорта «ГЛОНАССSoft».
  8. Учет запчастей, используемых при проведении ремонтных работ.
  9. Контроль складских остатков и списание материалов.
  10. Двухсторонняя интеграция с конфигурацией «1С:Бухгалтерия 8 КОРП» для отражения в бухгалтерском учете операций по списанию материалов в ремонт, а также поступления и расходования горюче-смазочных материалов согласно данным путевых листов и заправок.

Реализация проекта по внедрению системы «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ» была направлена на замещение ранее использовавшихся инструментов автоматизации (в частности, «TIS-Online») и проводилась в два этапа.

Этап 1. Миграция на новую платформу. На данном этапе был осуществлен переход на новую учетную систему с сохранением текущего уровня автоматизации. В промышленную эксплуатацию были введены контуры, обеспечивающие ведение нормативно-справочной информации, выпуск путевых листов, учет горюче-смазочных материалов, фиксацию выработки транспорта, кадровый учет и базовую интеграцию с системой мониторинга транспорта «ГЛОНАССSoft».

Этап 2. Расширение функциональности. Второй этап предусматривал углубление автоматизации за счет подключения новых участков учета: введен учет шин и аккумуляторных батарей, автоматизирована работа с ремонтными листами и складской учет. Ключевым результатом этапа стала разработка и настройка полноценного обмена данными с внешней системой бухгалтерского учета, что позволило обеспечить прозрачность финансовых потоков и достоверность сводной отчетности.

Техническое представление архитектуры:

  • серверная часть: СУБД PostgreSQL:объем базы — 25 ГБ;
  • клиентская часть: тонкий клиент — основной инструмент работы пользователей;
  • внешний сервис: ГЛОНАССSoft — мониторинг транспорта на базе технологий ГЛОНАСС/GPS.

Масштаб проекта:

  • 50 зарегистрированных пользователей, 10 активных;
  • 2000 выпущенных и обработанных путевых листов в месяц;
  • 2000 загруженных файлов за 6 месяцев эксплуатации системы.

Сложность процессов: высокая.

ooo_ZNO_Shema.jpg

Схема архитектуры

Особенности и уникальность проекта

Проект был разделен на следующие этапы:

  1. Внедрение оборудования, путевых листов и транспортных средств. С программой начинают работать диспетчеры.
  2. Внедрение учета выработки агрегатов и шин.
  3. Внедрение ремонтных листов. С программой начинают работать механики.

Особенности и уникальность проекта:

  1. Доработаны макеты путевых листов.
  2. Для того, чтобы правильно учитывать расход горюче-смазочных материалов в баках полуприцепов, было решено использовать отдельные путевые листы: один — для тягача, другой — для полуприцепа. Такой подход обеспечил точный учет выработки двигателей и позволил разделить потребление горюче-смазочных материалов из баков.
  3. Разработаны специализированные отчеты для выявления ошибок в учете горюче-смазочных материалов, показаний моточасов и одометров, а также для подготовки ежемесячной отчетности для бухгалтерии.
  4. Настроен модуль работы с системой внешнего мониторинга «ГЛОНАССSoft».
  5. Доработан ремонтный лист:
  • добавлены статусы ремонтного листа по аналогии с заявкой на ремонт;
  • разработана система частичного списания материалов со склада, используемых при ремонте. Это позволило приостанавливать ремонтные работы при отсутствии необходимых запасных частей и выпускать транспортные средства на линию, если отсутствующая деталь не является критически важной;
  • добавлен функционал по согласованию материалов, необходимых для ремонта, а также вывод соответствующих штампов в печатные формы и механизм делегирования прав на согласование;
  • доработан функционал по работе с агрегатами транспортных средств и подключенного к нему оборудования в рамках одного ремонтного листа.
  1. Разработаны печатные формы для ремонтных листов.
  2. Разработаны дополнительные отчеты, отображающие выработку агрегатов и количество их установки с учетом иерархии транспортных средств.
  3. Для учета технического обслуживания отдельных узлов транспортного средства усовершенствован соответствующий механизм, который теперь позволяет настраивать нормы для агрегатов, планировать даты технического обслуживания и выполнять его с использованием ремонтного листа. Кроме того, были доработаны отчеты «Планирование ТО» и «Невыполненные ТО», что позволило отслеживать график технического обслуживания транспортного средства, а также агрегата и оборудования, подключенного к нему.
Результаты проекта

С сентября 2024 года был осуществлен переход диспетчеров на систему «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ». С июля 2025 года в систему перешли механики. Новый программный продукт успешно устранил проблемы, выявленные в предпроектном обследовании.

Положительный эффект от внедрения:

  1. Повысилась прозрачность учета.
  2. Документы, связанные с автотранспортом, централизованы в одной системе.
  3. Увеличилась скорость составления ежемесячных отчетов.
  4. Увеличилась эффективность работы диспетчеров и механиков.
  5. Снизилось количество ошибок в учете горюче-смазочных материалов и выработки агрегатов, оборудования и транспортных средств.

Экономический эффект от внедрения:

  1. Прозрачность и точность: достигнута полная прозрачность учета основных фондов и материальных запасов, а также обеспечена высокая точность сбора информации.
  2. Оптимизация трудозатрат: затраты времени на контроль прохождения ТО транспортных средств снижены на 70%. Время на подготовку отчетности по выработке техники сокращено на 80%.
  3. Эффективность управления: внедрение прозрачной системы отчетности позволило существенно повысить эффективность работы отдела.
  4. Производственные показатели: зафиксировано снижение времени простоев оборудования. Коэффициент технической готовности автопарка вырос на 4%.
  5. Контроль ресурсов: уровень контроля за расходованием материалов, предназначенных для ремонта, повышен на 80%.
Отзыв заказчика

Александр Тимченко

Главный механик ООО «ЗНО»

Благодаря новой системе работа с автотранспортом стала прозрачной и удобной: учет горюче-смазочных материалов, выработка агрегатов и подготовка отчетов теперь занимают минимум времени и не требуют ручных проверок. Все процессы централизованы, а взаимодействие между диспетчерами и механиками вышло на новый уровень.