«Самолеты ждать не могут»: поставщик бортового питания «Аэромар» реформировал корпоративную информационную систему авиакейтеринга


Рабочих мест: 350
Отрасль : Пищевая промышленность и ТНП.
Исполнитель: 1С-РАРУС
Функциональная область: Бухгалтерский и налоговый учёт. Управление закупками (МТО). Управление питанием. Управление продажами. Управление производством.
12.12.2022 - 30.11.2025
Центральный федеральный округ РФ
Северо-Западный федеральный округ РФ
Приволжский федеральный округ РФ
Южный федеральный округ РФ
Дальневосточный федеральный округ РФ

||
Краткое описание проекта

Компания «Аэромар» реализовала масштабный проект по реформированию корпоративной информационной системы авиакейтеринга. Новая система построена на базе «1С:ERP Управление предприятием» и объединяет типовой функционал с отраслевыми доработками для управления авиакейтерингом и подготовкой рейсов. В результате «Аэромар» на 70% сократил трудозатраты на поддержку ИТ‑ландшафта , более чем в три раза ускорил закрытие месяца и на 40% ускорил подготовку управленческой и регламентированной отчетности, сохранив стабильную работу критически важной инфраструктуры.

Заказчик

АО «Аэромар» — кейтеринговая компания, занимающаяся производством питания для авиапассажиров, торговлей, уборкой и экипировкой воздушных судов. Присутствует в городах: Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Ростов-на-Дону, Владивосток, Уфа, Краснодар, Анапа и Геленджик. 

Цели и задачи проекта

Бизнес-цели проекта: реформировать корпоративную информационную систему в рамках импортозамещения до 2027 года и повысить эффективность управления авиакейтерингом за счет единой импортонезависимой платформы, поддерживающей рост бизнеса и работу в режиме 24/7.

Задачи проекта:

  1. Перевести оперативный и регламентированный учет на «1С:ERP Управление предприятием» без потери прежней функциональности.
  2. Автоматизировать внутреннюю и внешнюю регламентированную отчетность в системе для сокращения сроков ее формирования и повышения качества данных.
  3. Выполнить кастомизацию системы под специфику авиакейтеринга: планирование и загрузка продукции на основе сезонного расписания рейсов, пассажирской загрузки и видов воздушных судов.
Ситуация до старта проекта

Набор программ, используемый в компании, закрывал потребности бизнеса примерно на 80%. Возникшие сложности с владением, обновлением и поддержкой иностранного софта, наряду с потребностью в технологической независимости и безопасности, привели к необходимости реформирования информационной инфраструктуры предприятия.

После анализа вариантов выбрали комплексное решение «1С:ERP Управление предприятием», которое поддерживает сложные производственные процессы, позволяет выстроить единую экосистему и подходит для адаптации под специфику авиакейтеринга.

ИТ-партнером стала компания «1С-Рарус», обладающая статусом «1С:Центр компетенции по ERP-решениям» и глубокой экспертизой в проектах импортозамещения и внедрения систем управления на крупных предприятиях.

«1С:ERP Управление предприятием» полностью заменила разрозненный ИТ‑ландшафт: крупную ERP-систему и решение по комплектации рейсов иностранного разработчика, а также порядка 10 решений для учета договоров и аренды, автотранспорта, планирования смен, управления складскими запасами, буфетно-кухонным оборудованием и других направлений.

Архитектура решения и масштаб проекта

Система построена на базе «1С:ERP Управление предприятием» и объединяет типовой функционал ERP с отраслевыми доработками для управления авиакейтерингом и подготовкой рейсов.

Модули системы:

  1. Отраслевой модуль управления рейсами и загрузкой: расписание, стандарты загрузки, планирование фактической загрузки рейса, производства и продаж на борту, накладные на рейс, диспетчеризация и доставка.
  2. Модуль планирования производства: ресурсные спецификации, кафетерий, производство без заказа.
  3. Модуль закупок и запасов: расчет потребности производства, заказ материалов в производство, движение продукции и материалов в производство.
  4. Модуль продаж: реализация товаров и услуг, розничная торговля, взаиморасчеты с покупателями.
  5. Финансово‑учетный модуль: расчет себестоимости, бухгалтерский и налоговый учет.

Система интегрирована с государственными и внешними сервисами, а также с системами партнеров:

  1. «Честный ЗНАК» — для работы с маркировкой.
  2. ЕГАИС — для учета алкогольной продукции.
  3. Внешний сервис электронного документооборота.
  4. Система продаж на борту.
  5. Корпоративная система отчетности.
  6. Информационные системы авиакомпаний — обмен данными по рейсам и загрузке:
  • передача данных о продажах на борту, электронных ТТН, электронное декларирование припасов для таможни;
  • передача данных о продажах на борту;
  • передача данных по заказам на питание.

На схеме показана основная цепочка процесса подготовки и контроля загрузки воздушных судов, а также основные автоматизированные блоки. Отражены внешние системы, с которыми настроены интеграционные взаимодействия.

AeroMar_Shema.jpg

Схема архитектуры

Особенности и уникальность проекта

Система доработана под особенности авиакейтеринга и процессов подготовки рейсов:

  1. Управление сезонным расписанием и стандартами загрузки рейсов.
  2. Планирование загрузки рейсов:
  • управление типами воздушных судов;
  • формирование и визуализация диаграмм бортовых кухонь для каждого вида воздушного судна;
  • управление вариантами загрузки бортовых кухонь;
  • управление стандартами комплектации;
  • управление рационами по заданным правилам вычисления в разрезе класса обслуживания и циклов питания;
  • управление стандартами питания;
  • распределение продукции по буфетно-кухонному оборудованию;
  • формирование сопровождающей полетной документации;
  • планирование и загрузка предметов комфорта, экипировки и средств обслуживания.
  1. Планирование производства:
  • формирование сменных заданий для кондитерского, горячего, овощного и холодного цехов;
  • управление технологическими картами и этапами производства;
  • управление информацией о пищевой ценности продукции.
  1. Диспетчерская:
  • диспетчеризация рейсов и их загрузки;
  • подкачка фактической пассажирской загрузки и пересчет комплектации рейсов;
  • отслеживание изменений по загрузке рейсов;
  • печать комплектов сопровождающей документации.
  1. Регистрация конечной пассажирской загрузки. Управление доставкой: формирование и управление сменными заданиями службы доставки.
  2. Планирование рейсов SkyShop:
  • планирование и комплектация рейсов товарами для торговли на борту;
  • управление заказами интернет-магазина.
  1. Продажи SkyShop:
  • разукомплектация оборудования по прилету рейса;
  • проверка накладных по прилету и анализ причин недостач;
  • закрытие накладных на рейс;
  • управление взаиморасчетами с бортпроводниками;
  • формирование сводных реализаций.
  1. Выставление счетов:
  • закрытие накладных на рейсы;
  • формирование сводных реализаций.

Также были разработаны уникальные интеграционные библиотеки, которые обеспечили безопасную работу системы по протоколу SFTP и обмен данными через корпоративную шину очередей сообщений. Благодаря этим решениям система на базе «1С:ERP Управление предприятием» смогла полноценно взаимодействовать с внешними сервисами.

Выполнены уникальные разработки для интерактивного планирования и диспетчеризации загрузки рейсов:

  1. Возможность отрисовки диаграммы бортовой кухни для каждого типа воздушного судна, с перетаскиванием объектов «мышкой» (Drag and Drop).
  2. Возможность заполнить бортовую кухню оборудованием и распечатать комплект полетной документации.
  3. Механизм листов комплектации кухонного оборудования: наполнение тележек и модулей компонентами (вкладыши, подносы и т.п.) выполняется с помощью перетаскивания в требуемую ячейку.
  4. Механизм пакетной печати: позволяет печатать комплект полетной документации либо по рейсу, либо по группе рейсов, с возможностью распределения печати по разным принтерам.
  5. АРМ Диспетчера: позволяет отслеживать состояние загрузки рейсов.
  6. АРМ Сменных заданий: позволяет распределять автоматически и вручную продукцию по свободным рабочим центрам.

Глубину доработок и необходимость нестандартных технических решений определяли сложности проекта:

  1. Высокие требования к системе при работе 24/7. Внедрение выполнялось в условиях жесткого технологического окна: при круглосуточной работе (24/7) допускался простой системы не более 1 часа. Поэтому от проектной команды требовалась особая точность планирования и исполнения работ.
  2. Отсутствие полноценной опытно‑промышленной эксплуатации. Для процессов подготовки рейсов не было возможности выделить «мягкий» период обкатки. Система должна была работать корректно с первого дня, так как остановка или задержка напрямую влияют на вылет самолетов. Доработку и тестирование функционала проводили при параллельной работе в двух системах. Затем осуществили фактический внеплановый переход на 1С:ERP в жестко ограниченные сроки.
  3. Сложные процессы переноса НСИ и миграции начальных остатков. Проведена масштабная выверка и миграция нормативно‑справочной информации в условиях разных архитектур исходной и целевой систем, обеспечена сопоставимость и корректность показателей. Успешно выполнен сложный этап ввода и сверки начальных остатков: данные из исторических систем из-за отсутствия ее поддержки были обработаны и трансформированы как до загрузки, так и после переноса в 1С, что позволило продолжить корректное ведение учета в новой системе.
  4. Большие объемы производства при минимальных окнах планирования. Из-за специфики подготовки рейсов время для планирования собственного производства и формирования сменных заданий — короткое. В связи с тем, что сменное задание нужно сформировать по каждому производственному этапу каждого составляющего рациона, то обработка дерева спецификаций продукции и распределение производственных этапов по рабочим центрам занимали продолжительное время. В результате команда оптимизировала как алгоритмы планирования, так и механизмы системы, чтобы укладываться в строго заданные промежутки времени.
Результаты проекта
  1. Планирование производства холодного и овощного цеха полностью переведено в «1С:ERP Управление предприятием». За время эксплуатации исторической системы автоматизировать это планирование и отказаться от табличного редактора не удавалось.
  2. Повышена прозрачность расчета себестоимости. Выполнен переход от котлового метода в исторической системе к расчету себестоимости по каждой позиции номенклатуры, что позволяет детально анализировать структуру затрат.
  3. Оптимизированы объемы материальных запасов. При закупках учитывается не расчетная, а реальная потребность исходя из утвержденных спецификаций, планов загрузки рейсов и фактических корректировок.
  4. Повышена оперативность реакции на изменения. Система отслеживает корректировки загрузки рейсов и рациона питания и уведомляет производство вплоть до 1 часа до вылета.
  5. На 70% снижены трудозатраты на поддержку ИТ-ландшафта. Компания отказалась от трудоемкого и дорогостоящего сопровождения десятка разрозненных и частично неподдерживаемых программ, объединив учет и интеграции в единой целевой системе 1С.
  6. Закрытие месяца ускорено более чем в 3 раза. Длительная из-за специфики учета и большого объема производственных документов (по партиям и рационам) процедура закрытия месяца сокращена с 18 часов до 5,5 часов благодаря оптимизации механизмов и учетных настроек.
  7. Качество отчетности и оперативных материалов существенно выросло. Разработано 160 специализированных отчетов, 80 печатных форм, 40 бирок для тележек с названием рейсов — пользователи получают развернутую аналитику по всем ключевым процессам авиакейтеринга.
  8. На 40% ускорилось формирование отчетности. Подготовка внутренней и внешней, в том числе регламентированной, отчетности стала быстрее за счет перехода на типовые релизы 1С:ERP с автоматическим поддержанием актуальных форм отчетности. Обновление на типовой релиз занимает не более 4 часов, что снизило риски простоев.
Отзыв заказчика

Марина Бочкарева

Заместитель генерального директора, главный бухгалтер АО «Аэромар»

Проект внедрения «1С:ERP Управление предприятием» заметно укрепил управляемость бизнеса в целом и финансового блока в частности. Мы получили прозрачный, предсказуемый контур учета и отчетности, на который можно опираться в ежедневной операционной деятельности. При этом система стабильно работает в условиях, когда каждый сбой напрямую влияет на подготовку рейсов, а самолеты ждать не могут. В проекте приняли участие почти 100 сотрудников компании, что позволило учесть потребности ключевых подразделений. Сформирована импортонезависимая единая система учета, которая обеспечила нам устойчивый фундамент для дальнейшей цифровизации, развития казначейства, бюджетирования и специализированных инструментов (например, мониторинга готовности рейсов и учета тележек) под нашу отраслевую специфику.