Компания «ЗНО» автоматизировала управление автопарком, учет агрегатов и горюче-смазочных материалов с помощью «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ». Проект отличился масштабом (до 2000 путевых листов в месяц), сложностью процессов и уникальными доработками, включая раздельный учет топлива для тягачей и полуприцепов, интеграцию с системой «1С:Бухгалтерия 8 КОРП» и ГЛОНАСС-мониторингом. В результате удалось централизовать весь документооборот, значительно повысить прозрачность учета и скорость формирования отчетности.
Завод нефтяного оборудования — ООО «ЗНО» — российская нефтесервисная компания, работает в сфере бурения, связанного с добычей нефти, газа и газового конденсата, обеспечивает строительство и эффективную эксплуатацию скважин. В компании работает более 340 сотрудников.
Цели проекта:
- Переход с предыдущей учетной системы на «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ».
- Повышение эффективности работы сотрудников.
- Повышение прозрачности учета агрегатов, горюче-смазочных материалов и оборудования, а также скорости работы с документами, персонала и транспортных средств.
- Обеспечение централизованного управления агрегатами, оборудованием и транспортными средствами.
Задачи проекта:
- Обеспечить плавный переход с предыдущей учетной системы на «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ», постепенно обучая пользователей и вводя в эксплуатацию новые подсистемы.
- Автоматизировать учет ведения путевых листов и выработки агрегатов, оборудования и транспортных средств.
- Доработать интерфейс форм, связанных с задачами, для более удобного управления приоритетами.
- Реализовать интеграцию с программным продуктом «1С:Бухгалтерия 8 КОРП» для контроля движения документов.
- Обеспечить интеграцию с внешними системами мониторинга.
- Настроить права для разграничения доступа к подсистемам учета в системе «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ».
До внедрения «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ» для выпуска и контроля путевых листов ООО «ЗНО» использовало веб-сервис «TIS-Online». Данная система не обладала гибкими инструментами для настройки отчетов и не учитывала специфику ведения учета в организации.
Учет выработки транспортных средств осуществлялся вручную с использованием MS Excel, что не только замедляло проверку сроков технического обслуживания, но и ставило под сомнение корректность учета горюче-смазочных материалов.
Учет выработки агрегатов, подключенных к транспортным средствам, осуществлялся в «TIS-Online», при этом система не позволяла фиксировать прочие агрегаты, их местоположение, перемещение и остаточный ресурс выработки.
Единая информационная система построена на базе программных продуктов «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ» и «1С:Бухгалтерия 8 КОРП», интегрированных с системой мониторинга транспорта «ГЛОНАССSoft».
Подсистемы:
- Горюче-смазочные материалы.
- Мониторинг.
- Персонал.
- Ремонты и агрегаты.
- Склад.
- Транспорт.
В процессе внедрения были автоматизированы ключевые бизнес-процессы управления собственным автотранспортным предприятием, а именно:
- Выписка путевых листов.
- Регистрация заявок на ремонт и формирование ремонтных листов с контролем статусов и соблюдения сроков выполнения работ.
- Поагрегатный учет с привязкой к конкретным транспортным средствам для контроля технического состояния и степени износа.
- Учет заправок.
- Расчет потребления горюче-смазочных материалов на основе утвержденных нормативов предприятия.
- Учет затрат на ремонты, выполненные сторонними организациями.
- Контроль фактических пробегов на основе данных, получаемых от системы мониторинга транспорта «ГЛОНАССSoft».
- Учет запчастей, используемых при проведении ремонтных работ.
- Контроль складских остатков и списание материалов.
- Двухсторонняя интеграция с конфигурацией «1С:Бухгалтерия 8 КОРП» для отражения в бухгалтерском учете операций по списанию материалов в ремонт, а также поступления и расходования горюче-смазочных материалов согласно данным путевых листов и заправок.
Реализация проекта по внедрению системы «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ» была направлена на замещение ранее использовавшихся инструментов автоматизации (в частности, «TIS-Online») и проводилась в два этапа.
Этап 1. Миграция на новую платформу. На данном этапе был осуществлен переход на новую учетную систему с сохранением текущего уровня автоматизации. В промышленную эксплуатацию были введены контуры, обеспечивающие ведение нормативно-справочной информации, выпуск путевых листов, учет горюче-смазочных материалов, фиксацию выработки транспорта, кадровый учет и базовую интеграцию с системой мониторинга транспорта «ГЛОНАССSoft».
Этап 2. Расширение функциональности. Второй этап предусматривал углубление автоматизации за счет подключения новых участков учета: введен учет шин и аккумуляторных батарей, автоматизирована работа с ремонтными листами и складской учет. Ключевым результатом этапа стала разработка и настройка полноценного обмена данными с внешней системой бухгалтерского учета, что позволило обеспечить прозрачность финансовых потоков и достоверность сводной отчетности.
Техническое представление архитектуры:
- серверная часть: СУБД PostgreSQL:объем базы — 25 ГБ;
- клиентская часть: тонкий клиент — основной инструмент работы пользователей;
- внешний сервис: ГЛОНАССSoft — мониторинг транспорта на базе технологий ГЛОНАСС/GPS.
Масштаб проекта:
- 50 зарегистрированных пользователей, 10 активных;
- 2000 выпущенных и обработанных путевых листов в месяц;
- 2000 загруженных файлов за 6 месяцев эксплуатации системы.
Сложность процессов: высокая.
Схема архитектуры
Проект был разделен на следующие этапы:
- Внедрение оборудования, путевых листов и транспортных средств. С программой начинают работать диспетчеры.
- Внедрение учета выработки агрегатов и шин.
- Внедрение ремонтных листов. С программой начинают работать механики.
Особенности и уникальность проекта:
- Доработаны макеты путевых листов.
- Для того, чтобы правильно учитывать расход горюче-смазочных материалов в баках полуприцепов, было решено использовать отдельные путевые листы: один — для тягача, другой — для полуприцепа. Такой подход обеспечил точный учет выработки двигателей и позволил разделить потребление горюче-смазочных материалов из баков.
- Разработаны специализированные отчеты для выявления ошибок в учете горюче-смазочных материалов, показаний моточасов и одометров, а также для подготовки ежемесячной отчетности для бухгалтерии.
- Настроен модуль работы с системой внешнего мониторинга «ГЛОНАССSoft».
- Доработан ремонтный лист:
- добавлены статусы ремонтного листа по аналогии с заявкой на ремонт;
- разработана система частичного списания материалов со склада, используемых при ремонте. Это позволило приостанавливать ремонтные работы при отсутствии необходимых запасных частей и выпускать транспортные средства на линию, если отсутствующая деталь не является критически важной;
- добавлен функционал по согласованию материалов, необходимых для ремонта, а также вывод соответствующих штампов в печатные формы и механизм делегирования прав на согласование;
- доработан функционал по работе с агрегатами транспортных средств и подключенного к нему оборудования в рамках одного ремонтного листа.
- Разработаны печатные формы для ремонтных листов.
- Разработаны дополнительные отчеты, отображающие выработку агрегатов и количество их установки с учетом иерархии транспортных средств.
- Для учета технического обслуживания отдельных узлов транспортного средства усовершенствован соответствующий механизм, который теперь позволяет настраивать нормы для агрегатов, планировать даты технического обслуживания и выполнять его с использованием ремонтного листа. Кроме того, были доработаны отчеты «Планирование ТО» и «Невыполненные ТО», что позволило отслеживать график технического обслуживания транспортного средства, а также агрегата и оборудования, подключенного к нему.
Сократилось время на подготовку отчетности по выработке техники
С сентября 2024 года был осуществлен переход диспетчеров на систему «1С:Управление автотранспортом 8 ПРОФ». С июля 2025 года в систему перешли механики. Новый программный продукт успешно устранил проблемы, выявленные в предпроектном обследовании.
Положительный эффект от внедрения:
- Повысилась прозрачность учета.
- Документы, связанные с автотранспортом, централизованы в одной системе.
- Увеличилась скорость составления ежемесячных отчетов.
- Увеличилась эффективность работы диспетчеров и механиков.
- Снизилось количество ошибок в учете горюче-смазочных материалов и выработки агрегатов, оборудования и транспортных средств.
Экономический эффект от внедрения:
- Прозрачность и точность: достигнута полная прозрачность учета основных фондов и материальных запасов, а также обеспечена высокая точность сбора информации.
- Оптимизация трудозатрат: затраты времени на контроль прохождения ТО транспортных средств снижены на 70%. Время на подготовку отчетности по выработке техники сокращено на 80%.
- Эффективность управления: внедрение прозрачной системы отчетности позволило существенно повысить эффективность работы отдела.
- Производственные показатели: зафиксировано снижение времени простоев оборудования. Коэффициент технической готовности автопарка вырос на 4%.
- Контроль ресурсов: уровень контроля за расходованием материалов, предназначенных для ремонта, повышен на 80%.
